ระบบโครงสร้างทางวิ่งและสถานี
โครงสร้างทางวิ่ง
รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งยกระดับทั่วไปที่ใช้ในโครงการ
จะต้องมีรูปลักษณ์ที่สวยงาม รองรับทางวิ่งของรถไฟฟ้ารางเดี่ยวจำนวน 2
ทิศทาง (2-Direction Guideway Beams)
วิ่งเลียบตามแนวสายทางในโครงการลักษณะโครงสร้างทางวิ่งจะถูกจัดให้อยู่ในแนวเกาะกลางถนนให้มากที่สุด
เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนโดยรอบข้าง
หลีกเลี่ยงการเวนคืนที่ดินของประชาชนให้มีน้อยที่สุด
และจะต้องสามารถก่อสร้างได้ง่ายและรวดเร็วเพื่อลดปัญหาการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
โครงสร้างทางวิ่งยกระดับประกอบด้วย 2 ส่วนหลัก คือ
1. โครงสร้างส่วนบน (Superstructure)
ที่ปรึกษาได้ทบทวนผลการศึกษาเดิม โดยกำหนดความยาวช่วงคาน ขนาดของคาน
และทำการออกแบบเป็นชุดของคานต่อเนื่องที่มีช่วงคานทั่วไปยาว 25 เมตร
จำนวน 5 ช่วงต่อเนื่องกัน (5×25 = 125 เมตร) และช่วงคานทั่วไปยาว 29
เมตร จำนวน 5 ช่วงต่อเนื่องกัน (5×29 = 145 เมตร)
เพื่อลดจำนวนของเสาตอม่อ ฐานราก ปริมาณเสาเข็ม และจำนวน Bearings
และใช้รูปแบบโครงสร้างคานชนิดหล่อสำเร็จจากโรงงานแล้วนำมาประกอบในสถานที่ก่อสร้าง
เพื่อให้ก่อสร้างได้อย่างรวดเร็วและควบคุมคุณภาพวัสดุได้ดีกว่า
รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งช่วงความยาวทั่วไป 5×25.0 = 125 เมตร
รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งช่วงความยาวทั่วไป 5×29.00 = 145 เมตร
ในกรณีที่ไม่สามารถใช้โครงสร้างทางวิ่งที่มีความยาวตามรูปแบบทั่วไปได้
ที่ปรึกษาจะทำการออกแบบ
โครงสร้างรองรับทางวิ่งที่เป็นชุดของคานต่อเนื่อง 2 ถึง 5 ช่วง
โดยมีช่วงคานระหว่าง 25 29 และ 35 เมตร
รูปแบบโครงสร้างทางวิ่งช่วงความยาวพิเศษ 35-35 เมตร
กรณีที่โครงสร้างทางวิ่งต้องข้ามทางแยกถนนและต้องใช้ทางวิ่งที่มีช่วงยาวกว่าทางวิ่งทั่วไป
ทางวิ่งช่วงความยาวพิเศษ 40-60-40 เมตร
2. โครงสร้างส่วนล่าง (Substructure)
ที่ปรึกษาได้ทบทวนผลการศึกษาเดิม
โดยจัดตำแหน่งเสาให้สอดคล้องกับช่วงคานรองรับโครงสร้างทางวิ่งของรถไฟฟ้ารางเดี่ยว
และเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค
ที่ปรึกษาได้พิจารณาใช้ฐานรากเสาเข็มเจาะกลม (Bored pile)
และเสาเข็มเจาะแบบสี่เหลี่ยม (Barrette pile)
โดยวางปลายเสาเข็มอยู่ที่ชั้นทรายชั้นที่ 2
เพื่อให้เสาเข็มสามารถรับน้ำหนักปลอดภัยต่อต้นได้มากขึ้น
ทำให้มีจำนวนเสาเข็มในฐานรากลดลง ซึ่งจะทำให้ลดขนาดของฐานรากได้
และจะช่วยลดปัญหาการทรุดตัวแตกต่างระหว่างฐานรากของทางวิ่งกับถนนได้รูปแบบโครงสร้างเสาที่ใช้ในโครงการมีทั้งแบบเสาเดี่ยวรองรับคานทางวิ่ง
2 ทิศทางสำหรับกรณีที่สามารถวางเสาที่เกาะกลางถนนได้
เสาเดี่ยวชนิดเยื้องศูนย์รองรับคานทางวิ่ง 2 ทิศทาง
เสาเดี่ยวรองรับคานทางวิ่ง 1 ทิศทาง หรือแบบโครงเสาคู่หรือ Portal
Frame สำหรับกรณีที่ไม่สามารถวางเสาที่เกาะกลางถนนได้
แบบเสาเดี่ยวรองรับคานทางวิ่ง 2 ทิศทางสำหรับกรณีที่สามารถวางเสาที่เกาะกลางถนนได้
แบบเสาเดี่ยวชนิดเยื้องศูนย์รองรับคานทางวิ่ง 2 ทิศทาง
แบบเสาเดี่ยวรองรับคานทางวิ่ง 1 ทิศทาง
แบบโครงเสาคู่หรือ Portal Frame สำหรับกรณีที่ไม่สามารถวางเสาที่เกาะกลางถนนได้
เสาเดี่ยวรับคานทางวิ่งช่วงยาวพิเศษ 2 ทิศทาง
กรณีที่บริเวณแนวกึ่งกลางถนนมีท่อประปาขนาดใหญ่อยู่และอยู่ลึกจากผิวถนนมากกว่า
2.00 เมตร
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรื้อย้ายท่อประปาดังกล่าวออกจากแนวของเสาทางวิ่ง
ที่ปรึกษาฯได้ทำการออกแบบเป็นเสาเดี่ยววางบนฐานรากชนิดเสาเข็ม 2 ต้น
โดยวางคร่อมแนวท่อเพื่อแก้ปัญหา
แบบเสาเดี่ยวรองรับคานทางวิ่ง 2 ทิศทางสำหรับทางวี่งช่วงยาวพิเศษ